Bartosz Romowicz

Dziękuję bardzo. Zatem poprawki, które państwo otrzymaliście, zawierają następujące aspekty. Poprawka pierwsza. W toku prac ustaliliśmy, że wobec istniejącej definicji czterokołowiec, czterokołowiec lekki są przez Komendę Główną Policji traktowane jako pojazdy, które mogą być pojazdami specjalnymi – mamy na to opinię, stanowisko komendy głównej z grudnia 2025 r. W związku z tym stało się zbędne, aby doregulowywać to w tych przepisach, stąd skreślamy to z definicji, z art. 2 pkt 37, ale dodajemy jako podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego oraz ratownictwa górskiego również te pojazdy. Dzisiaj na sali są z nami przedstawiciele WOPR i GOPR, także jeżeli już regulujemy kwestie dotyczące ochotników, strażaków ochotników, którzy mają, można powiedzieć, taki sam status jak goprowcy, jak woprowcy, chcemy od razu, aby te dobre zmiany dla ochotników rozciągnąć też na te grupy podmiotów, które są uprawnione do szeroko pojętego ratownictwa. Dodatkowo też w poprawce pierwszej zrównujemy status strażaka PSP do dawania poleceń i sygnałów, czyli kierowania ruchem poza czynnościami ratowniczymi, z tym, że nie nakładamy tutaj na strażakach PSP żadnych dodatkowych obowiązków ukończenia jakichkolwiek dodatkowych szkoleń. Natomiast członkom ochotniczych straży pożarnych dajemy w poprawce pierwszej możliwość albo ukończenia kursu podstawowego i zdobycia wiedzy w zakresie kierowania ruchem, co wynika z art. 11 ust. 2 ustawy o OSP, bądź – gdy nie jest to strażak ochotnik, czyli na przykład jest to goprowiec, woprowiec – możliwość ukończenia szkolenia w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Dodatkowo też doprecyzowaliśmy w tej poprawce kwestię nazewnictwa w związku z tym, że w przepisach, które obowiązywały, zadania z ratownictwa górskiego były nazywane zadaniami z zakresu, a obecnie są to zadania ratownictwa górskiego. Kasujemy więc słowa „zadań z zakresu” i to jest poprawka pierwsza. W poprawce drugiej doprecyzowujemy, że obok zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi OSP także zezwolenia dla pojazdów ratownictwa wodnego i górskiego będą zwolnione z opłaty. Chodzi o to, żeby wszystkich ochotników, wszystkie podmioty, niezależnie od tego, czy są to strażacy ochotniczej straży pożarnej, czy ratownicy WOPR, czy TOPR, zwolnić z tej opłaty. Mamy świadomość stanowiska Związku Powiatów Polskich, natomiast rozumiemy, że jakiś udział ZPP w systemie szeroko pojętego ratownictwa musi być. Zdecydowany ciężar, jeśli chodzi o OSP, ponoszą gminy, natomiast jeśli chodzi o WOPR, TOPR – budżet państwa głównie. Uważamy też, że byłoby sprawiedliwe społecznie, gdyby starostwa, powiaty takiej opłaty nie miały, tym bardziej że nie stanowi ona aż tak radykalnego dochodu powiatów, stąd też to będzie bez szkody dla powiatów. W poprawce trzeciej doprecyzowujemy kwestię wydawania tych poleceń i sygnałów, i to się wiąże z poprawką pierwszą. W poprawce czwartej wprowadzamy przepis, który zachowuje w mocy dotychczasowe przepisy rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy przez 24 miesiące, nie dłużej niż 24 miesiące. Przez ten czas minister spraw wewnętrznych i administracji będzie miał możliwość skorygowania, wydania nowego rozporządzenia na podstawie art. 66 ust. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które doprecyzuje, jakie warunki techniczne musi spełnić pojazd będący quadem, czyli de facto ciągnikiem rolniczym. I poprawka piąta i szósta to są poprawki redakcyjne i doprecyzowujące. W związku z tym, że są przepisy, które oczekują na wejście w życie w związku z nowelizacją ustawy z 17 października 2025 r., korzystając z tej okazji, że nowelizujemy ustawę – Prawo o ruchu drogowym, ustawę o kierujących pojazdami, to od razu te przepisy z ustawy nowelizującej też chcemy wprowadzić. Poprawka szósta ma charakter wynikowy, redakcyjny i wynika z wcześniej zaproponowanych poprawek. Bardzo proszę państwa o przyjęcie wszystkich poprawek. Jednocześnie nadmienię, że nie uwzględniliśmy stanowiska ZWRP w sprawie potrzeby wprowadzenia dodatkowej regulacji w zakresie oceny stanu zdrowia osób ubiegających się o uprawnienie do kierowania pojazdami, które ma w ustępie pierwszym artykułu trzeciego, punkt pierwszy i trzeci ustawy, w związku z tym, że uważamy, że to jest materia na odrębną regulację. Dziękuję.

Dziękuję bardzo. Zatem poprawki, które państwo otrzymaliście, zawierają następujące aspekty. Poprawka pierwsza. W toku prac ustaliliśmy, że wobec istniejącej definicji czterokołowiec, czterokołowiec lekki są przez Komendę Główną Policji traktowane jako pojazdy, które mogą być pojazdami specjalnymi – mamy na to opinię, stanowisko komendy głównej z grudnia 2025 r. W związku z tym stało się zbędne, aby doregulowywać to w tych przepisach, stąd skreślamy to z definicji, z art. 2 pkt 37, ale dodajemy jako podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego oraz ratownictwa górskiego również te pojazdy. Dzisiaj na sali są z nami przedstawiciele WOPR i GOPR, także jeżeli już regulujemy kwestie dotyczące ochotników, strażaków ochotników, którzy mają, można powiedzieć, taki sam status jak goprowcy, jak woprowcy, chcemy od razu, aby te dobre zmiany dla ochotników rozciągnąć też na te grupy podmiotów, które są uprawnione do szeroko pojętego ratownictwa. Dodatkowo też w poprawce pierwszej zrównujemy status strażaka PSP do dawania poleceń i sygnałów, czyli kierowania ruchem poza czynnościami ratowniczymi, z tym, że nie nakładamy tutaj na strażakach PSP żadnych dodatkowych obowiązków ukończenia jakichkolwiek dodatkowych szkoleń. Natomiast członkom ochotniczych straży pożarnych dajemy w poprawce pierwszej możliwość albo ukończenia kursu podstawowego i zdobycia wiedzy w zakresie kierowania ruchem, co wynika z art. 11 ust. 2 ustawy o OSP, bądź – gdy nie jest to strażak ochotnik, czyli na przykład jest to goprowiec, woprowiec – możliwość ukończenia szkolenia w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Dodatkowo też doprecyzowaliśmy w tej poprawce kwestię nazewnictwa w związku z tym, że w przepisach, które obowiązywały, zadania z ratownictwa górskiego były nazywane zadaniami z zakresu, a obecnie są to zadania ratownictwa górskiego. Kasujemy więc słowa „zadań z zakresu” i to jest poprawka pierwsza. W poprawce drugiej doprecyzowujemy, że obok zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi OSP także zezwolenia dla pojazdów ratownictwa wodnego i górskiego będą zwolnione z opłaty. Chodzi o to, żeby wszystkich ochotników, wszystkie podmioty, niezależnie od tego, czy są to strażacy ochotniczej straży pożarnej, czy ratownicy WOPR, czy TOPR, zwolnić z tej opłaty. Mamy świadomość stanowiska Związku Powiatów Polskich, natomiast rozumiemy, że jakiś udział ZPP w systemie szeroko pojętego ratownictwa musi być. Zdecydowany ciężar, jeśli chodzi o OSP, ponoszą gminy, natomiast jeśli chodzi o WOPR, TOPR – budżet państwa głównie. Uważamy też, że byłoby sprawiedliwe społecznie, gdyby starostwa, powiaty takiej opłaty nie miały, tym bardziej że nie stanowi ona aż tak radykalnego dochodu powiatów, stąd też to będzie bez szkody dla powiatów. W poprawce trzeciej doprecyzowujemy kwestię wydawania tych poleceń i sygnałów, i to się wiąże z poprawką pierwszą. W poprawce czwartej wprowadzamy przepis, który zachowuje w mocy dotychczasowe przepisy rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy przez 24 miesiące, nie dłużej niż 24 miesiące. Przez ten czas minister spraw wewnętrznych i administracji będzie miał możliwość skorygowania, wydania nowego rozporządzenia na podstawie art. 66 ust. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które doprecyzuje, jakie warunki techniczne musi spełnić pojazd będący quadem, czyli de facto ciągnikiem rolniczym. I poprawka piąta i szósta to są poprawki redakcyjne i doprecyzowujące. W związku z tym, że są przepisy, które oczekują na wejście w życie w związku z nowelizacją ustawy z 17 października 2025 r., korzystając z tej okazji, że nowelizujemy ustawę – Prawo o ruchu drogowym, ustawę o kierujących pojazdami, to od razu te przepisy z ustawy nowelizującej też chcemy wprowadzić. Poprawka szósta ma charakter wynikowy, redakcyjny i wynika z wcześniej zaproponowanych poprawek. Bardzo proszę państwa o przyjęcie wszystkich poprawek. Jednocześnie nadmienię, że nie uwzględniliśmy stanowiska ZWRP w sprawie potrzeby wprowadzenia dodatkowej regulacji w zakresie oceny stanu zdrowia osób ubiegających się o uprawnienie do kierowania pojazdami, które ma w ustępie pierwszym artykułu trzeciego, punkt pierwszy i trzeci ustawy, w związku z tym, że uważamy, że to jest materia na odrębną regulację. Dziękuję.

Dziękuję bardzo. Zatem poprawki, które państwo otrzymaliście, zawierają następujące aspekty. Poprawka pierwsza. W toku prac ustaliliśmy, że wobec istniejącej definicji czterokołowiec, czterokołowiec lekki są przez Komendę Główną Policji traktowane jako pojazdy, które mogą być pojazdami specjalnymi – mamy na to opinię, stanowisko komendy głównej z grudnia 2025 r. W związku z tym stało się zbędne, aby doregulowywać to w tych przepisach, stąd skreślamy to z definicji, z art. 2 pkt 37, ale dodajemy jako podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego oraz ratownictwa górskiego również te pojazdy. Dzisiaj na sali są z nami przedstawiciele WOPR i GOPR, także jeżeli już regulujemy kwestie dotyczące ochotników, strażaków ochotników, którzy mają, można powiedzieć, taki sam status jak goprowcy, jak woprowcy, chcemy od razu, aby te dobre zmiany dla ochotników rozciągnąć też na te grupy podmiotów, które są uprawnione do szeroko pojętego ratownictwa. Dodatkowo też w poprawce pierwszej zrównujemy status strażaka PSP do dawania poleceń i sygnałów, czyli kierowania ruchem poza czynnościami ratowniczymi, z tym, że nie nakładamy tutaj na strażakach PSP żadnych dodatkowych obowiązków ukończenia jakichkolwiek dodatkowych szkoleń. Natomiast członkom ochotniczych straży pożarnych dajemy w poprawce pierwszej możliwość albo ukończenia kursu podstawowego i zdobycia wiedzy w zakresie kierowania ruchem, co wynika z art. 11 ust. 2 ustawy o OSP, bądź – gdy nie jest to strażak ochotnik, czyli na przykład jest to goprowiec, woprowiec – możliwość ukończenia szkolenia w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Dodatkowo też doprecyzowaliśmy w tej poprawce kwestię nazewnictwa w związku z tym, że w przepisach, które obowiązywały, zadania z ratownictwa górskiego były nazywane zadaniami z zakresu, a obecnie są to zadania ratownictwa górskiego. Kasujemy więc słowa „zadań z zakresu” i to jest poprawka pierwsza. W poprawce drugiej doprecyzowujemy, że obok zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi OSP także zezwolenia dla pojazdów ratownictwa wodnego i górskiego będą zwolnione z opłaty. Chodzi o to, żeby wszystkich ochotników, wszystkie podmioty, niezależnie od tego, czy są to strażacy ochotniczej straży pożarnej, czy ratownicy WOPR, czy TOPR, zwolnić z tej opłaty. Mamy świadomość stanowiska Związku Powiatów Polskich, natomiast rozumiemy, że jakiś udział ZPP w systemie szeroko pojętego ratownictwa musi być. Zdecydowany ciężar, jeśli chodzi o OSP, ponoszą gminy, natomiast jeśli chodzi o WOPR, TOPR – budżet państwa głównie. Uważamy też, że byłoby sprawiedliwe społecznie, gdyby starostwa, powiaty takiej opłaty nie miały, tym bardziej że nie stanowi ona aż tak radykalnego dochodu powiatów, stąd też to będzie bez szkody dla powiatów. W poprawce trzeciej doprecyzowujemy kwestię wydawania tych poleceń i sygnałów, i to się wiąże z poprawką pierwszą. W poprawce czwartej wprowadzamy przepis, który zachowuje w mocy dotychczasowe przepisy rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy przez 24 miesiące, nie dłużej niż 24 miesiące. Przez ten czas minister spraw wewnętrznych i administracji będzie miał możliwość skorygowania, wydania nowego rozporządzenia na podstawie art. 66 ust. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które doprecyzuje, jakie warunki techniczne musi spełnić pojazd będący quadem, czyli de facto ciągnikiem rolniczym. I poprawka piąta i szósta to są poprawki redakcyjne i doprecyzowujące. W związku z tym, że są przepisy, które oczekują na wejście w życie w związku z nowelizacją ustawy z 17 października 2025 r., korzystając z tej okazji, że nowelizujemy ustawę – Prawo o ruchu drogowym, ustawę o kierujących pojazdami, to od razu te przepisy z ustawy nowelizującej też chcemy wprowadzić. Poprawka szósta ma charakter wynikowy, redakcyjny i wynika z wcześniej zaproponowanych poprawek. Bardzo proszę państwa o przyjęcie wszystkich poprawek. Jednocześnie nadmienię, że nie uwzględniliśmy stanowiska ZWRP w sprawie potrzeby wprowadzenia dodatkowej regulacji w zakresie oceny stanu zdrowia osób ubiegających się o uprawnienie do kierowania pojazdami, które ma w ustępie pierwszym artykułu trzeciego, punkt pierwszy i trzeci ustawy, w związku z tym, że uważamy, że to jest materia na odrębną regulację. Dziękuję.

Dziękuję bardzo. Zatem poprawki, które państwo otrzymaliście, zawierają następujące aspekty. Poprawka pierwsza. W toku prac ustaliliśmy, że wobec istniejącej definicji czterokołowiec, czterokołowiec lekki są przez Komendę Główną Policji traktowane jako pojazdy, które mogą być pojazdami specjalnymi – mamy na to opinię, stanowisko komendy głównej z grudnia 2025 r. W związku z tym stało się zbędne, aby doregulowywać to w tych przepisach, stąd skreślamy to z definicji, z art. 2 pkt 37, ale dodajemy jako podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego oraz ratownictwa górskiego również te pojazdy. Dzisiaj na sali są z nami przedstawiciele WOPR i GOPR, także jeżeli już regulujemy kwestie dotyczące ochotników, strażaków ochotników, którzy mają, można powiedzieć, taki sam status jak goprowcy, jak woprowcy, chcemy od razu, aby te dobre zmiany dla ochotników rozciągnąć też na te grupy podmiotów, które są uprawnione do szeroko pojętego ratownictwa. Dodatkowo też w poprawce pierwszej zrównujemy status strażaka PSP do dawania poleceń i sygnałów, czyli kierowania ruchem poza czynnościami ratowniczymi, z tym, że nie nakładamy tutaj na strażakach PSP żadnych dodatkowych obowiązków ukończenia jakichkolwiek dodatkowych szkoleń. Natomiast członkom ochotniczych straży pożarnych dajemy w poprawce pierwszej możliwość albo ukończenia kursu podstawowego i zdobycia wiedzy w zakresie kierowania ruchem, co wynika z art. 11 ust. 2 ustawy o OSP, bądź – gdy nie jest to strażak ochotnik, czyli na przykład jest to goprowiec, woprowiec – możliwość ukończenia szkolenia w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Dodatkowo też doprecyzowaliśmy w tej poprawce kwestię nazewnictwa w związku z tym, że w przepisach, które obowiązywały, zadania z ratownictwa górskiego były nazywane zadaniami z zakresu, a obecnie są to zadania ratownictwa górskiego. Kasujemy więc słowa „zadań z zakresu” i to jest poprawka pierwsza. W poprawce drugiej doprecyzowujemy, że obok zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi OSP także zezwolenia dla pojazdów ratownictwa wodnego i górskiego będą zwolnione z opłaty. Chodzi o to, żeby wszystkich ochotników, wszystkie podmioty, niezależnie od tego, czy są to strażacy ochotniczej straży pożarnej, czy ratownicy WOPR, czy TOPR, zwolnić z tej opłaty. Mamy świadomość stanowiska Związku Powiatów Polskich, natomiast rozumiemy, że jakiś udział ZPP w systemie szeroko pojętego ratownictwa musi być. Zdecydowany ciężar, jeśli chodzi o OSP, ponoszą gminy, natomiast jeśli chodzi o WOPR, TOPR – budżet państwa głównie. Uważamy też, że byłoby sprawiedliwe społecznie, gdyby starostwa, powiaty takiej opłaty nie miały, tym bardziej że nie stanowi ona aż tak radykalnego dochodu powiatów, stąd też to będzie bez szkody dla powiatów. W poprawce trzeciej doprecyzowujemy kwestię wydawania tych poleceń i sygnałów, i to się wiąże z poprawką pierwszą. W poprawce czwartej wprowadzamy przepis, który zachowuje w mocy dotychczasowe przepisy rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy przez 24 miesiące, nie dłużej niż 24 miesiące. Przez ten czas minister spraw wewnętrznych i administracji będzie miał możliwość skorygowania, wydania nowego rozporządzenia na podstawie art. 66 ust. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które doprecyzuje, jakie warunki techniczne musi spełnić pojazd będący quadem, czyli de facto ciągnikiem rolniczym. I poprawka piąta i szósta to są poprawki redakcyjne i doprecyzowujące. W związku z tym, że są przepisy, które oczekują na wejście w życie w związku z nowelizacją ustawy z 17 października 2025 r., korzystając z tej okazji, że nowelizujemy ustawę – Prawo o ruchu drogowym, ustawę o kierujących pojazdami, to od razu te przepisy z ustawy nowelizującej też chcemy wprowadzić. Poprawka szósta ma charakter wynikowy, redakcyjny i wynika z wcześniej zaproponowanych poprawek. Bardzo proszę państwa o przyjęcie wszystkich poprawek. Jednocześnie nadmienię, że nie uwzględniliśmy stanowiska ZWRP w sprawie potrzeby wprowadzenia dodatkowej regulacji w zakresie oceny stanu zdrowia osób ubiegających się o uprawnienie do kierowania pojazdami, które ma w ustępie pierwszym artykułu trzeciego, punkt pierwszy i trzeci ustawy, w związku z tym, że uważamy, że to jest materia na odrębną regulację. Dziękuję.

Dziękuję bardzo. Zatem poprawki, które państwo otrzymaliście, zawierają następujące aspekty. Poprawka pierwsza. W toku prac ustaliliśmy, że wobec istniejącej definicji czterokołowiec, czterokołowiec lekki są przez Komendę Główną Policji traktowane jako pojazdy, które mogą być pojazdami specjalnymi – mamy na to opinię, stanowisko komendy głównej z grudnia 2025 r. W związku z tym stało się zbędne, aby doregulowywać to w tych przepisach, stąd skreślamy to z definicji, z art. 2 pkt 37, ale dodajemy jako podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego oraz ratownictwa górskiego również te pojazdy. Dzisiaj na sali są z nami przedstawiciele WOPR i GOPR, także jeżeli już regulujemy kwestie dotyczące ochotników, strażaków ochotników, którzy mają, można powiedzieć, taki sam status jak goprowcy, jak woprowcy, chcemy od razu, aby te dobre zmiany dla ochotników rozciągnąć też na te grupy podmiotów, które są uprawnione do szeroko pojętego ratownictwa. Dodatkowo też w poprawce pierwszej zrównujemy status strażaka PSP do dawania poleceń i sygnałów, czyli kierowania ruchem poza czynnościami ratowniczymi, z tym, że nie nakładamy tutaj na strażakach PSP żadnych dodatkowych obowiązków ukończenia jakichkolwiek dodatkowych szkoleń. Natomiast członkom ochotniczych straży pożarnych dajemy w poprawce pierwszej możliwość albo ukończenia kursu podstawowego i zdobycia wiedzy w zakresie kierowania ruchem, co wynika z art. 11 ust. 2 ustawy o OSP, bądź – gdy nie jest to strażak ochotnik, czyli na przykład jest to goprowiec, woprowiec – możliwość ukończenia szkolenia w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Dodatkowo też doprecyzowaliśmy w tej poprawce kwestię nazewnictwa w związku z tym, że w przepisach, które obowiązywały, zadania z ratownictwa górskiego były nazywane zadaniami z zakresu, a obecnie są to zadania ratownictwa górskiego. Kasujemy więc słowa „zadań z zakresu” i to jest poprawka pierwsza. W poprawce drugiej doprecyzowujemy, że obok zezwoleń na kierowanie pojazdami uprzywilejowanymi OSP także zezwolenia dla pojazdów ratownictwa wodnego i górskiego będą zwolnione z opłaty. Chodzi o to, żeby wszystkich ochotników, wszystkie podmioty, niezależnie od tego, czy są to strażacy ochotniczej straży pożarnej, czy ratownicy WOPR, czy TOPR, zwolnić z tej opłaty. Mamy świadomość stanowiska Związku Powiatów Polskich, natomiast rozumiemy, że jakiś udział ZPP w systemie szeroko pojętego ratownictwa musi być. Zdecydowany ciężar, jeśli chodzi o OSP, ponoszą gminy, natomiast jeśli chodzi o WOPR, TOPR – budżet państwa głównie. Uważamy też, że byłoby sprawiedliwe społecznie, gdyby starostwa, powiaty takiej opłaty nie miały, tym bardziej że nie stanowi ona aż tak radykalnego dochodu powiatów, stąd też to będzie bez szkody dla powiatów. W poprawce trzeciej doprecyzowujemy kwestię wydawania tych poleceń i sygnałów, i to się wiąże z poprawką pierwszą. W poprawce czwartej wprowadzamy przepis, który zachowuje w mocy dotychczasowe przepisy rozporządzeń wykonawczych do tej ustawy przez 24 miesiące, nie dłużej niż 24 miesiące. Przez ten czas minister spraw wewnętrznych i administracji będzie miał możliwość skorygowania, wydania nowego rozporządzenia na podstawie art. 66 ust. 7 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, które doprecyzuje, jakie warunki techniczne musi spełnić pojazd będący quadem, czyli de facto ciągnikiem rolniczym. I poprawka piąta i szósta to są poprawki redakcyjne i doprecyzowujące. W związku z tym, że są przepisy, które oczekują na wejście w życie w związku z nowelizacją ustawy z 17 października 2025 r., korzystając z tej okazji, że nowelizujemy ustawę – Prawo o ruchu drogowym, ustawę o kierujących pojazdami, to od razu te przepisy z ustawy nowelizującej też chcemy wprowadzić. Poprawka szósta ma charakter wynikowy, redakcyjny i wynika z wcześniej zaproponowanych poprawek. Bardzo proszę państwa o przyjęcie wszystkich poprawek. Jednocześnie nadmienię, że nie uwzględniliśmy stanowiska ZWRP w sprawie potrzeby wprowadzenia dodatkowej regulacji w zakresie oceny stanu zdrowia osób ubiegających się o uprawnienie do kierowania pojazdami, które ma w ustępie pierwszym artykułu trzeciego, punkt pierwszy i trzeci ustawy, w związku z tym, że uważamy, że to jest materia na odrębną regulację. Dziękuję.